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    这种飞船最大的好处就是载货量多，在满载的情况下，可以较为轻巧的摆脱月球的重力，来到太空港之上。

    设计完飞船并不代表着这次的工作就完成了，设计完飞船之后，四海雨航又召集了大量相关专业的人才对如何在太空中建造一艘飞船进行了时间不短的会议，集合了各个领域的专家，对太空制造飞船所提出来的一些建议，通过收集整理之后，让领域进行模拟，终于在10月底的时候完成了月球飞船的全部任务，包括飞船的设计以及飞船的制作这两大部分。

    很快相关资料就传送到了国家专家组那里，专家组那里经过长达一个月时间的检查计算之后，确定这份资料是没有问题的，然后批准了先期两台的制造计划，之所以是由国家这边批准，也是因为这一次不管哪个团队设计出了月球飞船，都需要国家与四海集团两方面的投资，具体的运营则交给了四海宇航，当然国家这边如果有需要的话，也可以从四海宇航这边要到一部分飞船的控制权。

    最后这个控制权其实就是废话，早在空天飞机开始生产的时候，徐光亮就确定了这一点，当时他有左卫国商量过之后认为，如果开发这种东西，一个公司是很难办到的，必须与国家进行合作，而如果与国家进行合作的话，放弃一定的控制权是肯定的。

    之后空天飞机开始频繁起降，大量的零部件被运送到了太空港了，与此同时更多的工人被遇上了太空港，对已经快要完成的太空港一期工作进行收尾，按照计划到了十二月初所有收尾工作将会完成，并且对已经安装好的可控核聚变反应堆进行试车，确定点火状态没有问题。

    到了十二月中旬的时候，所有收尾工作都完成了，为了确保安全施工的工人以及其他的工程师和科学家，全部都被空天飞机接走了，至于可控核聚变反应堆的点火试验，则是由主控台的人工智能自动进行。

    随着设定好的时间到达之后，人工智能开始启动点火程序，经过二十四小时的实验之后，确保点火后的可控核聚变反应堆的运行是稳定的，并根据现场传感器传回来的情况来看，数据一切都是正常的，这证明了这台可控核聚变反应堆可以正常使用了，按照设计年限来看，稳定运行五十年是不成问题的。

    虽然看起来五十年的时间并不多，但是谁又知道现在这个情况下，五十年科技到底能发展到什么程度呢？

    点火实验成功之后，现场的施工再次回到了之前的状态，大家迅速的用巨大的支架开始搭建一个简易的太空船坞，接下来的时间将会在这几个太空船坞中进行月球飞船的制造。

    由于时间紧任务重，这次的太空船坞将不会做得太大，宽度仅有三十五米，长度只有一百米这么大，而实际上月球飞船宽度只有十五米，长度不过才有四十米这么大，整个飞船呈现棱形，腹部和顶部都有开启的功能，为的就是装卸货比较方便。

    太空船坞主要结构都是一些支撑架结构，因此做起来速度比较快，并且为了方便这个船务所建的地方，就在太空港的旁边，生产过程中所需要的各种能源都是通过太空港上的可控核聚变反应堆提供的，虽然仍然不太方便，但在前期仍然够用了。
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